Selamat Datang Ke Bengkel Automotif

Kerdil Tak Halang Belajar Kemahiran

2011-03-28T08:31:00.000-07:00

Sumber Info : Berita Harian Online
Oleh Shamsul Kamal Amarudin

ZULKIFLI (tengah) menunjukkan sijil kursus automotif yang diterimanya pada majlis konvokesyen Kolej Komuniti Wilayah Perak di Ipoh, semalam.

Pemuda mahu jadi mekanik, buka perniagaan

Mohamad Zulkifli Othman, 21, mempunyai ketinggian satu meter, manakala kedua-dua kakinya pendek, beliau bukan saja nampak begitu kerdil tetapi menghadapi kesukaran bergerak pantas dan ketika berjalan, seolah-olah sedang mengheret satu bebanan yang berat.

Namun, kekurangan itu langsung tidak melemahkan semangat anak sulung daripada tiga beradik itu menanam tekad bagi mencipta kejayaan terutama dalam bidang automotif, kemahiran yang digemarinya sejak bersekolah rendah lagi.

Bagi Mohamad Zulkifli, tiada apa yang lebih menggembirakan selain memperoleh sijil kemahiran automotif yang diidamnya selepas berjaya menamatkan pengajian selama dua tahun di Kolej Komuniti Grik.

“Sejak di sekolah lagi saya memang berminat dengan bidang ini dan pernah mengikut kawan membaiki motosikal setiap kali ada masa terluang.

“Jika ada rezeki, saya mahu menjadi mekanik berjaya dan membuka perniagaan sendiri kerana ia adalah cita-cita saya sejak kecil,” katanya ketika ditemui pemberita selepas Majlis Konvokesyen Kolej Komuniti Wilayah Perak di sini, semalam.

Pada majlis itu, 824 menerima sijil masing-masing dalam bidang Automotif, Teknologi Maklumat, Teknologi Elektrik, Pelancongan dan Pengembaraan, Fesyen dan Pakaian, Teknologi Pembuatan Perabot, Fesyen dan Aparel, Multimedia Kreatif (Animasi), Pelukis Pelan Senibina, Pemprosesan dan Kawalan Mutu Makanan, Teknologi Elektrik (Pemasangan dan Perkhidmatan), Hotel Katering dan Industri Seramik dari lima Kolej Komuniti di Perak.
Pengerusi Jawatankuasa Pelajaran, Pengajian Tinggi, ICT, Sumber Manusia, Sains dan Teknologi Perak, Datuk Mohamad Zahir Khalid, menyampaikan sijil berkenaan.

Mohamad Zulkifli yang juga anak penoreh getah berkata, beliau bernasib baik kerana menerima dorongan daripada keluarga serta sokongan rakan sekuliah sepanjang mengikuti kuliah di kolej berkenaan.

Projek Inovasi di Automotif

2011-03-17T20:07:00.001-07:00

Demo di bengkel automotif untuk salah projek inovasi iaitu mematikan sistem enjin dengan menggunakan telefon bimbit. Para pelajar tertarik dengan projek inovasi ini yang boleh menarik minat para pelajar untuk merekacipta dan mencetus idea di dalam menghasilkan projek inovasi.

Latihan Service dan Flushing Automatic Transmission

2011-03-07T23:26:00.000-08:00

Pelajar dari kumpulan 2 sem. 2 sedang menjalani latihan amali servis Automatic transmission dengan menggunakan mesin changer sebagai pendedahan kepada pelajar dengan penggunaan mesin terkini untuk kerja-kerja Service Auto Transmission dan Flushing Auto Transmission.

Latihan Modul Periodical Maintenance

2011-03-02T19:39:00.000-08:00

Pelajar tahap 1 sesi 1/2011 sedang menjalani latihan amali bagi modul 1 "Periodical Maintenance" iaitu salah satu tasknya ialah 'Membersih dan Mencuci Kereta". Modul ini adalah task asas di dalam penjagaan sesebuah kereta dan memberi pendedahan kepada pelajar tentang kepentingan menjaga kebersihan ke atas kereta. Sebagai contoh jika sesebuah kereta mempunyai banyak kekotoran pada bahagian luar boleh menyebabkan catnya cepat rosak dan apabila banyak debu atau kekotoran dalam kereta boleh menjejaskan sistem penghawa dingin kereta tersebut.

Aktiviti Rancak di Bengkel Automotif ILP Kota Kinabalu

2011-03-02T00:03:00.000-08:00

Aktiviti harian pelajar-pelajar sesi 1/2011 di bengkel Automotif giat menjalani latihan amali dan menyiapkan projek untuk kegunaan di bengkel ini.

Rombakrawat Gearbox Proton

2011-03-01T17:20:00.000-08:00

Pelajar sem. 2 sesi 1/2011 sedang menjalani latihan amali merombakrawat gearbox manual proton yang untuk syarat ketrampilan dalam tahap 2. Semua pelajar terlibat tekun menjalankan kerja-kerja amali untuk meningkatkan tahap kemahiran masing-masing di dalam rombakrawat gearbox.

Kelas yang di ajar oleh Pengajar Pakar Mr. Zairizal bin Tahir.

Kerja-kerja Ubahsuai di Bengkel Automotif

2011-03-01T16:58:00.000-08:00

Kerja-kerja ubahsuai bilik pengajar dan bilik kuliah bengkel automotif dapat meningkatkan keselesaan kepada pengajar serta pelajar automotif. Pemasangan cermin di bilik Pengajar untuk memudahkan pelajar dipantau semasa menjalankan latihan amali. Sementara pemasangan tile pada lantai bilik kuliah adalah untuk memberi keselesaan kepada pelajar semasa kelas teori. Di samping itu juga ubahsuai ini untuk menampilkan bengkel automotif kemas dan bersih bagi menyahut kempen 5S peringkat institut khususnya serta JTM umumnya.

Gudang kereta Perodua Terbakar

2011-02-28T18:02:00.000-08:00

Oleh ANGELINA SINYANG
pengarang@utusan.com.my

ANGGOTA bomba dan penyelamat memadamkan kebakaran di sebuah gudang kereta Perodua di Puchong, semalam.

KUALA LUMPUR 28 Feb. – Sebuah syarikat pengedar kereta keluaran Perodua rugi hampir RM2 juta setelah 40 buah kereta yang disimpan di gudangnya di Jalan Layang-Layang 3, Puchong dekat sini musnah dalam kebakaran hari ini.

Dalam kejadian kira-kira pukul 1.15 petang itu, 14 buah kereta yang disimpan dalam gudang, manakala 26 lagi diletak di kawasan luar gagal diselamatkan akibat api marak terlalu cepat.

Kesemua kenderaan yang musnah merupakan kereta baru keluaran Perodua seperti MyVi, Viva dan Alza.

Penolong Pengarah Operasi Bomba dan Penyelamat Selangor, Anuar Harun berkata, pihaknya dimaklumkan mengenai kebakaran itu pada pukul 1.25 petang.

Beliau berkata, 29 anggota bomba bersama empat jentera dari Balai Bomba dan Penyelamat Puchong, Subang Jaya, Seksyen 7 Petaling Jaya dan Bukit Jalil dikejarkan ke tempat kejadian untuk memadam kebakaran tersebut.

“Pihak bomba yang melakukan kerja memadam api mulai pukul 1.34 tengah hari berjaya mengawal kebakaran daripada terus merebak dalam tempoh setengah jam.

“Bagaimanapun tiada yang dapat diselamatkan kerana kebakaran itu memusnahkan keseluruhan bangunan gudang termasuk 40 buah kereta yang disimpan di situ,” katanya ketika dihubungi di sini hari ini.

Beliau berkata, kepantasan pihak bomba mengawal api bagaimanapun berjaya menyelamatkan 22 buah kereta milik syarikat sama yang disimpan di gudang bersebelahan.

Selain itu, katanya, pihak bomba juga berjaya menghalang api daripada merebak ke sebuah pusat jualan perabot berhampiran gudang yang terbakar itu.

Tambahnya, tiada kehilangan jiwa dan kecederaan dilaporkan dalam kejadian itu, malah semua pekerja gudang itu sempat menyelamatkan diri.

“Punca kebakaran dan jumlah kerugian masih dalam siasatan, namun tidak dinafikan ia melibatkan nilai jutaan ringgit,” katanya.

Latihan Untuk PKM Automotif ILJTM 2011

2011-02-28T06:42:00.000-08:00

Latihan persediaan untuk Pertandingan Kemahiran Malaysia peringkat ILJTM yang akan berlangsung di ADTEC Melaka pada 7 - 10 Mac 2011. Peserta dalam bidang Automotif ini di wakili oleh saudara Albvhone bin Lajukim dan Saudara Jesmus Gaidi yang diselia oleh Pengajar Automotif selaku Jurulatih En. Jupili bin Waimin. Semoga mereka beroleh kejayaan untuk menaikkan nama ILP Kota Kinabalu.

Jurulatih Automotif ILP Kota Kinabalu En. Jupili bin Waimin

2 peserta tekun menjalani latihan PKM

Peserta PKM Automotif Sdr. Albvhone bin Lajukim

Peserta PKM Automotif Sdr. Jesmus Gaidi

Sdr. Mohammad Sharil (Awg. Sipitang) membantu dalam persediaan PKM

Projek Turbo Kelisa ILP Kota Kinabalu

2011-02-28T06:17:00.000-08:00

Projek mengubahsuai Perodua Kelisa standard kepada Kelisa Turbo bersama-sama Pakar Automotif dengan beberapa pelajar ILP Kota Kinabalu. Kerja-kerja mengupgrade ini dilakukan di bengkel latihan Automotif ILP. Pelbagai cabaran telah dihadapi bersama selama 2 hari untuk menyempurnakan pemasangan turbo tersebut.

Berkat kesungguhan dan kerjasama berpasukan yang dijalankan membuahkan hasil kejayaan memasang turbo tersebut. Maka lahirlah Kelisa Turbo keluaran ILP Kota Kinabalu, setakat kereta seangkatan kelisa ini boleh cium asap saja. Kalau tidak percaya cuba tanya owner Kelisa ni.

SKM Tahap 3 Automotif ILP Kota Kinabalu

2011-02-17T00:37:00.000-08:00

Bacth Pertama SKM Tahap 3 (Sesi 1/2011)

Kursus Automotif Institut Latihan Perindusrian Kota Kinabalu telah mula membuat pengambilan kursus pada sesi Julai 2008. Untuk permulaan ini pelajar didedahkan dengan bidang Automotif di peringkat asas mengandungi kemahiran Servis Carburation, Diesel Fuel, Electrical, Perform Engine, Clutch, Braking, Suspension dan lain-lain.

Ketika itu, program Automotif dinamakan program khas yang dijalankan selama 6 bulan sahaja. Bermula pembelajaran sesi Julai 2009 kursus Automotif dilanjutkan dari 6 bulan ke setahun dengan menjalankan persijilan SKM tahap 1 dan 2.

Selain itu juga bahagian Automotif pernah menjalankan SKM tahap 1, 2 dan 3 secara SLDN yang dijalankan bersama 3 syarikat iaitu Sugge Wang Auto Service (Dealer Proton), AR Auto Service (Dealer Suzuki) dan Man & Ken Auto Garage.

Pada tahun ini bagi kemasukan Januari 2011 buat pertama kali kursus Automotif menjalankan kursus SKM tahap 3 secara sistem pentauliahan berterusan. Pelajar akan didedahkan dengan modul Kemahiran Penyeliaan dan teknikal lanjutan yang menggunakan peralatan berteknologi tinggi.

PERODUA Mahu Tambah Model Kompak Mampu Milik

2011-02-16T19:52:00.000-08:00

2011/02/17

PERUSAHAAN Otomobil Kedua Sdn Bhd (PERODUA) akan memperkenalkan beberapa lagi barisan model baru di pasaran tempatan dan antarabangsa, pada harga lebih berdaya saing dan mampu dimiliki.

Model berkenaan yang disifatkan pengurusan kanannya sebagai ‘kereta kompak yang akan memenuhi cita rasa pengguna’ akan diperkenalkan secara berperingkat bermula tahun ini.

Ia adalah seiring dengan pelan hala tuju lima tahun pengeluar kereta nasional kedua itu.

Pengarah Urusannya, Datuk Aminar Rashid Salleh, berkata pengenalan model baru berkenaan adalah perancangan khas Daihatsu Motor Corporation Ltd (DMC), untuk PERODUA memasang dan memasarkannya di pasaran tempatan dan beberapa lagi pasaran antarabangsa terpilih lain.

“DMC mempunyai rancangannya tersendiri untuk pasaran PERODUA (tempatan dan antarabangsa), dan pada dasarnya kita setuju kerana ia seiring dengan pelan lima tahun kami yang mana ada beberapa barisan produk yang akan diperkenalkan di Malaysia dan beberapa lagi akan dikhususkan untuk pasaran eksport.

“Namun, ia masih memerlukan lebih banyak kajian kerana produk yang kami mahukan mestilah memenuhi cita rasa pengguna Malaysia dan mampu ditawarkan pada harga yang mampu dimiliki dan lebih berdaya saing,” katanya kepada Berita Harian di Kuala Lumpur.

Beliau berkata demikian bagi mengulas laporan akhbar harian tempatan Jepun mengenai rancangan DMC mengeluarkan kereta kompak harga murah di Indonesia, sekitar AS$10,750 seunit (RM32,744) bagi pasaran republik itu dan Asia Tenggara menjelang 2013.

Dilaporkan, pakar kereta kompak Jepun itu akan mengeluarkan kereta bercirikan penjimatan minyak dengan 70 peratus daripadanya akan dijual di bawah jenama Toyota.

Toyota Motor Corporation adalah pemegang saham utama DMC dengan menguasai kepentingan sebanyak 51.2 peratus.

DMC pula adalah rakan kongsi teknikal PERODUA yang berpangkalan di Ikeda, Osaka, Jepun. Ia juga adalah satu daripada pemegang saham utama PERODUA dengan menguasai kepentingan 20 peratus.

Pemegang saham PERODUA lain adalah UMW Corporation Sdn Bhd yang menguasai 38 peratus, MBM Resources Sdn Bhd (20 peratus), PNB Equity Resources Corporation Sdn Bhd (10 peratus), Mitsui & Co Ltd (7.0 peratus) dan Daihatsu (Malaysia) Sdn Bhd (5.0 peratus).

Sementara itu, Aminar Rashid berkata, PERODUA akan membuka tempahan bagi Alza edisi khas yang dikenali sebagai ‘M2 Special Edition’ akhir bulan ini.

“PERODUA masih lagi dalam peringkat memuktamadkan harga model ini dan saya jangkakan ia mungkin ditawarkan sekitar RM71,999 hingga RM74,999 seunit,” katanya.

Model yang hanya dikeluarkan sebanyak 500 unit dan menampilkan kemasan dan perincian lebih mewah dan eksklusif itu, diperkenalkan sempena memperingati jasa dan sumbangan besar bekas Perdana Menteri, Tun Dr Mahathir Mohamad terhadap penubuhan PERODUA.

Sumber : www.bharian.com.my

MALAYSIA PERTARUH ENJIN CIPTAAN TEMPATAN

2011-02-16T17:40:00.001-08:00

Malaysia buat pertama kali akan memperkenalkan teknologi enjin kenderaan Compress Natural Gas Direct Injection (CNGDI) ciptaan rakyat tempatan pada Ekspo Automekanika Antarabangsa yang akan berlangsung selama tiga hari di sini, bermula 31 Mac depan.

CNGDI merupakan hasil ciptaan pasukan penyelidik dari sebuah universiti tempatan dengan bantuan Kementerian Sains, Teknologi dan Inovasi dan beberapa universiti lain yang menggunakan suntikan langsung gas semula jadi yang dimampatkan.

Teknologi enjin tersebut direka untuk disesuaikan dengan kenderaan berkapasiti enjin 1.6 liter Campro, khusus untuk model Proton.

Pameran auto mekanikal terbesar di Asia Tenggara itu merupakan anjuran Messe Frankfurt (HK) Ltd. (Messe) dengan kerjasama Perbadanan Pembangunan Perdagangan Luar Malaysia (Matrade) dan disokong oleh Institut Automotif Malaysia (MAI).

Ketua Pegawai Eksekutif MAI, M. Madani Sahari berkata, CNGDI akan mempromosikan rekaan terbaharu Malaysia kepada dunia.

Katanya, ekspo itu bertujuan membuka mata dunia bahawa Malaysia turut mempunyai keupayaan menghasilkan enjin sebaik negara-negara maju yang lain seperti Jepun, Jerman dan lain-lain lagi.

Menurut beliau lagi, pameran tersebut turut memberi manfaat kepada pemain industri automotif di Malaysia dan dunia termasuk mereka yang terlibat dalam vendor, alat ganti dan aksesori automotif.

Katanya, kira-kira 200 hingga 250 pemain industri automotif tempatan dijangka mengambil bahagian terutamanya seminar yang turut dijalankan di dalam ekspo tersebut.

''Kami menganggarkan lebih 5,000 pemain industri automotif dari seluruh dunia mengambil bahagian dalam Ekspo Automekanika pada Mac depan dengan penglibatan lebih daripada 150 buah negara,'' katanya.

Beliau berkata demikian pada sidang media pengumuman projek Ekspo Automekanika di sini hari ini.

Hadir sama Pengurus Besar Messe Frankfurt HK, Jason Cao, Setiausaha Agung Kesatuan Juruteknik Automotif Malaysia, Cho Chee Seng dan Timbalan Presiden Persatuan Pengusaha Industri Bengkel Malaysia (PPIBM), Zaharudin Mohmad Tahir.

Setakat hari ini, sebanyak 100 peserta pameran automotif sudah menyatakan pengesahan untuk menyertai Ekspo Automekanika Antarabangsa iaitu Australia, Bangladesh, China, Jerman, Hong Kong, India, Indonesia, Korea, Malaysia, Singapura, Taiwan, Thailand, Turki dan United Kingdom.

Tambah Madani, salah satu tumpuan lain dalam ekspo tersebut ialah pembangunan teknologi hijau dalam sektor automotif.

Katanya, negara-negara yang mengambil bahagian akan mempersembahkan hasil kajian dan model-model teknologi hijau yang sudah dibangunkan.

''Pemadanan perniagaan di antara pemain industri tempatan dan antarabangsa turut dijangka berlaku pada ekspo tersebut,'' kata Madani.

Sumber dari : www.utusan.com.my

Honda Challenging Spirit

2010-01-07T17:27:00.001-08:00

Penapis Udara (Air Filter) Automotif

2009-12-20T05:36:00.000-08:00

Penapis udara (air filter) yang dipasangkan pada intake manifold adalah bertujuan :

a.Membersihkan udara sebelum masuk ke dalam enjin melalui Intake Manifold.

b.Mengurangkan kelajuan udara yang masuk dengan itu akan menjimatkan

penggunaan bahan api.

c. Menolak percikan voltan tinggi semasa terjadinya “back fire”.

d. Mengambil hawa panas dari “exhaust manifold” untuk tujuan pengeluwapan bahan api

sebelum masuk ke dalam silinder, maka pembakaran akan mudah dilakukan.

Proton rancang keluar sedan baru tahun depan

2009-12-17T08:30:00.000-08:00

Oleh Ahmad Farizal Hajat

ahmadfarizal@bharian.com.my

Model ganti Waja tampil salinan Mitsubishi Lancer 2.0 GT

PROTON Holdings Bhd yang mengukuhkan semula kehadirannya dalam industri automotif tempatan menerusi model pelbagai guna (MPV) Exora, bakal mengeluarkan satu lagi model sedan baru menjelang Julai atau Ogos tahun depan, dengan harga pengenalan sekitar RM80,000 seunit.

Model yang akan menggantikan Waja dan dikatakan mampu meningkatkan lagi penguasaan pasaran Proton dalam industri automotif tempatan dan antarabangsa itu, akan menampilkan salinan versi Mitsubishi Lancer 2.0 GT yang dipertingkatkan.

Menurut sumber terdekat, kemasukan kembali 'ciri Mitsubishi' dalam Proton itu hasil kerjasama pembangunan kejuruteraan terbaru antara Proton dan Mitsubishi Motors Corporation (MMC), yang juga bekas pemegang sahamnya.

"Model yang akan digunakan Proton bagi menggantikan Waja ini akan menampilkan beberapa perubahan kosmetik dalaman dan luaran berbanding model Lancer 2.0 GT sedia ada di pasaran.

"Antaranya, ia akan menggunakan enjin dengan kapasiti yang lebih kecil sedikit, iaitu 1.8 liter, komponen dalaman menggunakan produk keluaran vendor tempatan yang terpilih serta beberapa ciri lain yang dapat menjadikan model itu mampu menawarkan harga lebih berdaya saing.

"Justeru, model baru itu bukan saja dilihat berada di landasan terbaik untuk memberikan saingan terhadap kenderaan sedan keluaran syarikat automotif asing lain, bahkan ia turut mampu membantu memulihkan kembali imej Proton sebelum ini," katanya pada Berita Harian di Kuala Lumpur.

Sumber itu menjelaskan,pengeluaran model baru dengan kuasa enjin 1.8 liter itu dilihat pemangkin terbaik untuk syarikat automotif nasional itu dalam memenuhi perubahan keperluan dan selera pembeli, khususnya generasi muda.

Katanya, Proton yang mendapat sokongan padu daripada MMC, dijangka tidak menghadapi sebarang masalah dalam memenuhi permintaan, memandangkan model gantian Waja itu akan dipasang di kilangnya sama ada di Shah Alam, Selangor atau di Tanjung Malim, Perak.

"Melihat kepada perjanjian antara Proton dan MMC, ia tidak menjadi masalah bagi Proton untuk memasang, menjual dan memberikan khidmat selepas jualan bagi Mitsubishi Lancer 2.0 GT versi Malaysia itu.

"Ini disebabkan MMC sudah memberikan 'lesen' kepada Proton untuk menggunakan bantuan teknikalnya, termasuk memasang dan memasarkan Lancer 2.0 GT yang akan menggunakan jenama Proton itu," katanya sambil menambah 'pelesenan' itu turut merangkumi bantuan dalam mengeluarkan komponen Lancer 2.0 GT tempatan serta sokongan dan perkhidmatan selepas jualan.

Ketika ini, model sedia ada Mitsubishi Lancer 2.0 GT yang diimport sepenuhnya (CBU) dari Jepun, dijual pada harga RM120,598.10 tanpa insurans di negara ini. Model itu diedarkan oleh Mitsubishi Motors Malaysia Sdn Bhd. MMC adalah rakan teknikal dan pemegang saham Proton ketika ia ditubuhkan pada 1983 sehinggalah pengeluar kereta nasional itu mengeluarkan kereta pertamanya pada 1985. Bagaimanapun, kemelut kewangan kumpulan daripada Jepun itu menyebabkan ia melupuskan kepentingannya dalam Proton pada awal 2004.

Mini Cooper Part Shop

2009-12-12T16:53:00.000-08:00

Kedai yang terletak di Sulaman Sentral, Jalan Sulaman-Sepanggar ini menjual pelbagai alat ganti dan aksessori kereta mini untuk kemudahan para pemilik mini dan ahli Kelab Mini Kinabalu. Terdapat juga alat komunikasi (Radio Car) dijual di sini dengan harga berpatutan. Sebarang pertanyaan bolelah berhubung terus ke talian 019-8812600 atau 013-8935535 dan bole juga melalui e-mail lwn6869@yahoo.com

Fungsi Brek Booster (Servo)

2009-12-08T17:37:00.000-08:00

Kereta pada hari ini banyak menggunakan brek booster (Servo) sebagai bantuan kepada Sistem Brek Hidraulik yang mana ia sebagai pembantu di dalam mempertingkatkan daya membrek hasil dari tekanan pedal brek yang sedikit.

Pemandu tidak perlu untuk menekan pedal brek dengan sekuatnya untuk menghasilkan tekanan yang tinggi semasa memperlahankan atau memberhentikan kereta.

Terdapat 3 jenis sistem brek booster (Servo) yang biasa digunakan iaitu jenis vacum, tekanan angin dan hidraulik. Untuk kereta pula ia menggunakan jenis vacum yang diperolehi dari intake manifold yang disambungkan pada brek booster.

Operasi Sistem Brek Automotif

2009-12-07T02:03:00.000-08:00

Kebanyakan kenderaan ringan menggunakan sistem brek jenis hidraulik pada masa kini. Kuasa hidraulik yang bertindak menolak semua sistem brek bagi memberhentikan kenderaan dengan segera dan selamat serta mengawal kenderaan semasa dipandu perlahan atau pun laju.

Kuasa membrek kenderaan berlaku apabila pedal brek ditekan dengan daya dipindahkan melalui push rod ke piston master cylinder. Semas primary cup menutupi inlet port, ruang master cylinder tertutup daripada resevoir. Pergerakkan piston ini meninggikan tekanan yang mana cecair brek dipaksa keluar melalui fluid outlet terus ke setiap piston dalam brake caliper bagi roda depan dan piston dalam wheel cylinder pada roda belakang. Tekanan hidraulik akan memaksa piston bergerak menolak brake pad (depan) ke disc brake dan brake shoe (belakang) ke drum brake bagi setiap roda untuk memperlahankan atau memberhentikan kenderaan.

Apabila brek dibebaskan,return spring dalam mekanisma brek drum menarik brake shoes daripada drum dan piston untuk brake disc melepaskan tekanan. Piston master cylinder akan balik ke kedudukan bebas lebih cepat daripada cecair brek mengisi ruang selinder. Ini mengujudkan vakum,bagi memampas kejadian vakum cecair mengalir dari resoirvor melalui compensating port ke dalam piston port dan di sekitar primary cup.

Sistem Pelinciran

2009-12-06T07:50:00.000-08:00

Auto Show Kota Kinabalu 2009

2009-12-06T06:40:00.000-08:00

Break Fuild Perlu Ditukar

2009-12-05T17:03:00.001-08:00

Sistem brek boleh dibahagikan kepada 4 jenis iaitu jenis Mekanikal, Hidraulik, Angin (Pneumatic) dan Gabungan Mekanikal serta hidraulik. Tetapi untuk kenderaan ringan seperti kereta menggunakan sistem brek jenis hidraulik dan gred minyak adalah DOT 3 atau DOT 4. Pemilik kenderaan boleh merujuk di atas penutup reservoir break sama ada kereta yang digunakan mengunakan minyak DOT 3 atau DOT 4 dan kedua-duanya.

Bilakah break fluid perlu ditukar atau servis atau pakai sampai bila-bila ?

Untuk brek jenis hidraulik yang digunakan oleh setiap kenderaan perlu ditukar bagi setiap perjalanan 40,000KM. Apakah kesannya jika tidak ditukar ? Secara amnya minyak brek akan berubah sifat hidraulik dan berubah warna. Semasa kereta dipandu sama ada untuk perjalanan dekat atau jauh sistem brek sentiasa digunakan. Keadaan ini menyebabkan berlaku kepanasan ke atas minyak brek semasa ditekan dan apabila minyak brek semakin meningkat suhu kepanasan menyebabkan sifat hidraulik minyak brek berubah dan warnanya berubah daripada merah atau puith ke warna kegelapan.

Jika kereta terus digunakan tanpa menukarkan minyak brek kepada yang baru boleh menyebabkan berlaku kerosakan kepada sistem brek. Minyak brek yang telah gelap atau kotor boleh menyebabkan oil seal dalam sistem brek rosak dan berlaku calar di antara komponen piston serta silinder brek. Jika ini berlaku maka ia boleh mengakibatkan sistem brek mengalami kebocoran kecil hingga menjadi lebih besar.

Oleh itu pemilik kereta terpaksa mengeluarkan belanja yang lebih tinggi untuk menggantikan komponen yang telah rosak dan minyak brek baru. Tetapi jika minyak kereta ditukar untuk setiap perjalanan 40,000KM maka perbelanjaan akan lebih rendah dengan hanya minyak saja yang ditukar dan kemampunan brek akan lebih efisen.

Geng Budak Nakal

2009-12-04T08:26:00.000-08:00

Pelajar Automotif ILP Kota Kinabalu Sesi 2/2009

2009-12-04T08:10:00.000-08:00

Pelajar Automotif ILP Kota Kinabalu Sesi 1/2009

2009-12-04T08:03:00.000-08:00

Pelajar Automotif ILP Kota Kinabalu Sesi 2/2008

2009-12-04T07:55:00.000-08:00

Pelajar Automotif ILP Kota Kinabalu Sesi 1/2008

2009-12-04T07:44:00.000-08:00

Pelajar sesi 1/2008 merupakan pengambilan pertama pelajar dalam kursus automotif dan perintis bermulanya kursus ini.

Punca Kerosakan Sistem Penyejukan (Cooling System)

2009-11-30T07:24:00.000-08:00

Bagaimana Menghadapi Situasi Enjin Kereta Mengalami Panas Lampau (Overheating)

2009-11-29T14:35:00.000-08:00

Kenapa enjin mati secara tiba-tiba semasa terjadinya panas lampau? Sistem pembakaran dalaman enjin tidak dapat bekerja kerana keadaan enjin yang terlalu panas yang mana suhu bekerja enjin telah melampau daripada standard atau suhu pekerjaan enjin. Keadaan ini berlaku kerana bahan api dan udara terbakar sendiri sebelum lejang kuasa maka operasi enjin tidak lagi stabil.

Apabila kita menghadapi situasi kereta panas lampau (overheating) perlu tenang dan bersabar. Pandu kereta ke tepi jalan atau tolak jika enjin kereta tidak lagi dapat dihidupkan. Gejala panas lampau ialah apabila kita melihat asap keluar daripada depan bonet kereta dengan banyaknya secara tiba-tiba. Kalau dapat buka bonet kereta dengan menggunakan kain jika terlalu panas dan biarkan suhu sistem penyejukan kereta kembali keadaan normal atau tidak panas lagi (1 – 3 jam bergantung keadaan enjin).

Jangan sesekali isi air ke dalam radiator semasa suhu masih panas atau selepas enjin kereta berhenti sendiri. Biarkan dahulu enjin kembali ke suhu normal dan sekiranya air diisikan ke dalam radiator dalam keadaan panas kemungkinan besar boleh menyebabkan enjin kereta mengalami kerosakan teruk seperti overhead gasket pecah dan air radiator akan bercampur minyak serta cylinder head bengkok dan enjin akan kurang kuasa atau bocor. Jika keadaan ini terjadi maka enjin tersebut perlu dibuat top overhaul.

Untuk mengelakkan kerosakan pada enjin maka kita perlu isikan air ke dalam radiator apabila keadaan suhu kembali normal dan kenalpasti punca kerosakan yang menyebabkan berlakunya lampau panas serta segera baiki.

Sistem Penyejukan Kenderaan (Cooling System)

2009-11-28T06:54:00.000-08:00

Sistem penyejukan adalah merupakan salah satu system yang penting kepada sesebuah enjin. Tanpa system penyejukan tentunya enjin akan menjadi panas lampau yang akan menyebabkan bahagian-bahagian atau komponen yang ada pada enjin akan musnah dengan jangka masa yang amat singkat sahaja. Secara umum system penyejukan ini diperlukan supaya sesebuah enjin dapat mencapai ke suhu kerja dengan masa yang sesuai dan mengawal suhu enjin dengan tahap yang diperlukan. Haba yang dihasilkan dari pembakaran campuran udara-bahanapi diruang pembakaran boleh meningkat sehingga 2500 C. Dua puluh empat sehinga dua puluh tujuh peratus dari haba ini ditukarkan kepada tenaga mekanikal. Empat puluh peratus lagi dipindahkan melalui ekzos dan system pelincir selebihnya pula dipindahkan ke system penyejuk.
Tiga (3) tugas utama sistem penyejuk bolehlah diterangkan seperti berikut :-

(a) Mengalirkan haba yang berlebihan atau tidak diperlukan
- Suhu pada dinding silinder mestilah tidak melebihi dari 210 C atau 250 C. Suhu yang melebihi dari takat ini akan menyebabkan minyak pelincir hilang kelikatannya atau terbakar. Ini mengakibatkan kerosakan seperti omboh terlekat pada dinding selinder , selinder terguris, alas kepala selinder hangus,injap bengkok dan lain-lain lagi.

(b) Mengawal suhu enjin pada takat yang paling cekap pada semua keadaan kendalian.
Ini membolehkan enjin mencapai kecekapan didalam hal-hal seperti :-
- Renggangan yang betul diantara bahagian-bahagian yang memerlukan kelegaan
- Meninggikan pelowapan bahanapi
- Minyak pelincir sentiasa berada pada takat kelikatan yang sesuai

(c) Memanaskan enjin dari mula ia dihidupkan sehingga ke suhu kendalian pada jangka masa yang singkat. Ini dapat dilakukan dengan menghalang sistem penyejuk dari berfungsi semasa enjin sejuk dan membenarkannya berfungsi semula apabila enjin mencapai suhu kendalian . Bagi tujuan ini termostat digunakan.

Sistem Penyejuk Cecair
Sebuah pam air digunakan untuk mengalirkan air melalui selubung air( yang mengelilingi ruang pembakaran ,selinder,dudukan injap dan pandu injap) dan radiator. Apabila air melalui selubung air dan radiator,ia akan menyerap sebahagian dari haba.kemudian air ini disejukkan oleh kipas dan juga tiupan angin semasa kenderaan bergerak.

Proton Exora masuk pasaran Thailand

2009-11-27T22:22:00.000-08:00

27/11/2009 2:44pm

BANGKOK 27 Nov. — Proton Holdings Bhd dijangka melancarkan model pertama kenderaan pelbagai guna (MPV) Exora di pasaran Thailand semasa Ekspo Motor Antarabangsa Thailand minggu depan.

Pengurus Besar (Operasi) Phranakorn Auto Sales, Apichart Wangsatorntanakhun berkata berdasarkan maklum balas awal dari pihak media dan pakar industri, mereka mengharapkan sambutan baik dari pembeli tempatan.

"Kami membawa lebih 12 wartawan untuk menguji Exora di Malaysia. Kenderaan itu menerima reviu cemerlang dari media serta mereka yang mengadakan perbincangan dengan kami dan melihat kenderaan itu di pusat pameran kami, katanya di sini hari ini.

Menurut ulasan akhbar harian ”The Nation” hari ini, model Exora mempunyai pengendalian yang baik dan pemanduan yang seimbang dalam kelasnya berserta hiasan dalaman serba guna dan nilai baik bagi pengangkutan keluarga berbanding kereta MPV saiz kecil Toyota Avanza dan Honda Freed yang lebih mahal.

Proton memasuki pasaran Thailand yang dikuasi oleh pengeluar kenderaan Jepun pada akhir 2007 dengan mengambil ksempatan duti import yang rendah iaitu lima peratus yang dikenakan mengikut perjanjian kawasan perdagangan bebas ASEAN (AFTA).
Phranakorn dilantik sebagai pengedar rasmi kenderaan keluaran Proton di Thailand. - Bernama

Kenapa Perlu Servis Minyak Enjin Mengikut Speksifikasi

2009-11-26T08:36:00.000-08:00

Minyak enjin secara amnya boleh di bahagikan kepada tiga kategori iaitu jenis Mineral(SAE 20W-50), Semi Synthetic (SAE 10W-40) dan Fully Synthetic (SAE 5W-30). Untuk menukar minyak enjin bagi sesebuah kenderaan hendaklah kita kenal pasti dahulu jenis minyak yang sesuai untuk digunakan terutama mengikut cadangan atau speksifikasi daripada pengeluar kenderaan. Ini adalah kerana mungkin memberi kesan ke atas prestasi enjin semasa beroperasi jika mengunakan minyak yang tidak sesuai.

Kenapa kita perlu tukar minyak enjin berserta penapis bagi setiap perjalanan 5,000KM bagi sesebuah kereta ?

Minyak enjin mempunyai kelikatan masing-masing mengikut gred yang mana tugas minyak ini adalah sebagai pelincir bagi komponen yang bergerak dalam sesebuah enjin seperti piston, crankshaft, connecting rod, camshaft dan lain-lain. Apabila enjin dihidupkan maka minyak enjin akan turut mengalir sebagai pelinciran di antara komponen dalaman enjin. Semakin lama enjin berpusing atau kereta bergerak jauh maka tahap kelikatan minyak enjin akan menurun. Ini kerana pelinciran minyak mengalir di antara komponen akan berkeadaan panas dan dalam kata lain ia terbakar serta mengubah sifat dari likat kepada kurang likat dan warnanya minyak juga berubah dari kuning ke hitam.

Jika minyak enjin terus digunakan tanpa diganti baru selepas perjalanan kereta 5,000KM maka kelikatan minyak ke tahap menurun dan semakin lama ia menjadi tidak likat langsung. Jika minyak tidak lagi likat maka ia boleh mengakibatkan kerosakan ke atas komponen enjin seperti berlaku kehausan yang teruk dan enjin menjadi cepat panas semasa beroperasi. Kehausan komponen yang paling ketara ialah kerosakan terhadap piston ring menjadi haus, kesannya enjin mengeluarkan asap putih yang banyak dan minyak enjin cepat kurang kerana minyak enjin telah naik melalui piston ring yang haus ke dalam ruang pembakaran enjin serta ia turut terbakar semasa lejang kuasa dan asap ekzos yang keluar juga menjadi putih berkepul-kepul dan berbau minyak enjin terbakar.

Oleh itu, jagalah kereta kita dengan baik dan tukar minyak enjin serta penapis mengikut tempoh yang dibenarkan agar jangka hayat kereta lebih tahan lama.

Pengenalan Sistem Hybrid kepada Porsche Panamera

2009-11-25T18:08:00.000-08:00

ハイブリッドシステムを搭載したポルシェパナメーラ

2008年1月8日　10:20 　
ポルシェは1月7日、2009年にワールドプレミア予定の新4ドアGTモデル、パナメーラ
(Panamera)にハイブリッドモデルを投入することを発表した。2010年までにカイエンハイブリッドに採用されるコンポーネントが、パナメーラにも搭載されることになるという。開発中のカイエンハイブリッドの燃費性能は既に、9リッター/100kmを達成している。　

このフルハイブリッドシステムは、バッテリーユニット、パワーエレクトロニクス、そしてエンジンとトランスミッション間に配置されるハイブリッドモジュール（セカンドクラッチと電気モーター）から構成される。　パナメーラは、スポーティーなボディを持ちつつも、極めて広い室内空間と独立した2つのリアシートが特長だ。高品質な素材のみを用いたコックピットもポルシェ特有のスポーティさを確保しているという。　

この全く新しい4ドアGTモデルにおいて、有害物質を排出しない電気モーターのみの走行モードとポルシェ特有のスポーティなドライビングモードをシーンに応じて変えることが可能になる、というのが今回の発表だ。（エンジンと電気モーターを連結させてひとつの動力源とすることができる）　パナメーラは、2009年のワールドプレミア時には従来のモデルが先行され、順次、市場の動向に応じてハイブリッドモデルを投入していく予定だ。

Porsche sememangnya sinonim sebagai nama pengeluar kereta berkuasa tinggi dari Itali berhasrat untuk memperkenalkan siri kereta GT 4-pintu terbarunya pada awal Januari 2009. Apa yang menariknya di sini, kereta yang diberi nama Panamera ini akan mengadaptasikan sistem hybrid canggih dan akan menjadi tatapan umum hanya pada tahun 2010 iaitu apabila model Porsche Cayenne sediada dipasang dengan sistem hybrid tersebut. Sistem ini berupaya menjimatkan penggunaan bahan bakar iaitu sekitar 9 liter/km. Cukup menyakinkan dan harapan yang menggunung bagi penggemar dan pengguna kerera sport mewah seluruh dunia.

Intipati kepada sistem ini adalah bagaimana kombinasi unit bateri, peranti elektronik kuasa dan enjin serta transmisi diletakkan diantaranya modul hybrid yang dikenali juga sebagai klac kedua (second clutch) dan motor elektrik dibina bersama-sama.

Ini membuatkan Panamera, sebuah kereta sport mempunyai ruang yang lebih luas di bahagian dalaman dengan tempat duduk belakang yang diperpanjangkan. Bahan berkualiti tinggi digunakan pada bahagian kokpit pemandu menjadikannya satu perkara yang tiada kompromi apabila nama Porsche diperkatakan oleh peminat atau pemiliknya.

Model kereta yang diberi nafas baru akan dipastikan bebas dari mengeluarkan gas-gas berbahaya yang terhasil dari proses pembakaran secara konvensional kerana kereta ini akan digerakkan oleh motor eletrik dan ditambah dengan mod pemanduan sporti direkacipta oleh Porsche yang mempamerkan corak responsif bagi pertukaran dari sistem sediada kepada yang terkini.

Pada tahun 2009, Panamera akan digerakkan secara konvensional dan seterusnya respon pasaran diharap akan menentukan kaedah hybrid ini akan menampakkan kejayaan seperti yang dijangkakan.

Maklumat tambahan (diambil dari Wikipedia Free Encyclopedia)
Kenderaan Hybrid: Kenderaan yang menggunakan DUA atau lebih punca tenaga bagi menggerakkannya

Petikan artikel dari laman web http://www.excite.co.j/.

Teks diterjemahkan oleh Ismawi B. Ismail, Ketua Jabatan Mekanikal & Pengeluaran, ILP Labuan

Turbo Charger Automotive

2009-11-24T08:39:00.000-08:00

Pengecas turbo merupakan alat pemampat gas digunakan bagi tujuan pernafasan paksaan dalam sesebuah enjin pembakaran dalam sama ada Petrol ataupun Diesel. Selain itu juga, pengecas turbo bertujuan untuk meningkatkan ketumpatan udara yang masuk ke dalam enjin untuk menghasilkan lebih kuasa.

Pengecas turbo terdiri daripada pemampat yang digerakkan oleh turbin, yang digerakkan oleh gas ekzos enjin itu sendiri yang keluar melalui manifold exhaust. Sebuah pengecas turbo terdiri daripada satu turbin dan satu pemampat yang disambungkan dengan satu aci yang sama. Turbin menukarkan gas ekzos kepada daya putaran yang seterusnya menggerakkan pemampat bagi menarik masuk udara dan mengepamnya ke intake manifold pada tekanan yang lebih tinggi bagi menghasilkan lebih banyak jisim udara yang memasuki ruang silinder semasa operasi enjin bagi setiap lejang pengambilan.

Aliran udara yang tinggi ini membolehkan enjin untuk mengekalkan tekanan kebuk pembakaran dengan beban udara / bahan api walaupun pada kelajuan enjin yang tinggi, meningkatkan keluaran kuasa kuda dan kilasan enjin.

Sementara itu untuk mengelakkan tekanan udara naik terlalu tinggi dan ketukan enjin serta kerosakan fizikal yang lain, tekanan udara masuk mestilah dikawal dengan mengawal kelajuan putaran pengecas turbo. Fungsi tersebut dilakukan oleh wastegate, yang mengalirkan sebahagian gas ekzos memintasi turbin ekzos. Ia mengawal kelajuan aci dan mengawal tekanan udara pada rongga masukan.

Sistem Pelinciran Kenderaan

2009-11-24T08:33:00.000-08:00

Teori mengenai geseran

Geseran ialah rintangan terhadap gerakan yang ditemui apabila satu benda mengelansar diatas permukaan benda yang satu lagi. Haus ialah istilah yang digunakan bagi kekurangan atau kerosakan yang berlaku pada permuklaan benda akibat gelansar.

Sifat-sifat yang perlu ada pada minyak pelincir diantaranya ialah :-

1. Mempunyai kelikatan yang tinggi.
2. Mempunyai aliran yang mudah/rendah.
3. tahan dengan tekanan.
4. Mempunyai sifat sebagai pembersih.
5. Sesuai dengan suhu yang panas dansejuk.
6. Tidak mudah menjadi wap.
7. Menghalang kuat.

Kelikatan minyak pelincir

Kelikatan merupakan satu ciri yang penting bagi minyak pelincir. Kelikatan adalah dikaitkan sebagai kepekatan atau kecairan minyak pelincir. Dengan lain perkataan, kelikatan ialah kecenderungan atau keupayaan minyak pelincir melawan pengaliran. Kelikatan dibahagikan kepada dua bahagian :-

a) Badan (body)
b) Kebendaliran (Fluidity)

a) Badan

Ianya menjalankan tugas menghalang selaput minyak (oil film) daripada ditelusi semasa beban berat dihasilkan. Hasilnya, bila kuasa terjadi, maka beban menjadi tinggi dengan segera. Badan minyak menahan beban daripada menceraikan selaput minyak antara bearing dan crankpin. Ianya menjadi ‘kusyen’ serta menyerap hentakan itu. Ia juga menolong menjadi adang yang baik antara piston ring dan cylinder wall serta menetapkan selaput minyak berada antara permukaan bearing yang berbeban.

b) Kebendaliran

Kebendaliran ialah keupayaan minyak pelincir mengalir dan merebak pada sesuatu permukaan bearing. Kelikatan dipengaruhi oleh suhu. Apabila suhu bertambah, kelikatan akan bertambah iaitu kebendaliran bertambah dan badan berkurangan.
Nombor S.A.E dan kadar pengaliran.

SAE ialah singkatan dari “ The Society of Automotif Engineers”. Kelikatan minyak pelincir diukur dengan menggunakan ‘Saybolt Universal Viscometer’. Semasa ujian dijalankan, faktor suhu diambil kira kerana factor ini mempengaruhi kelikatan. SAE mengkadarkan kelikatan minyak dengan dua cara yang berbeza iaitu kegunaan dimusim sejuk (winter w) dan panas. Minyak yang digredkan untuk ‘winter’ iaitu S.A.E 5W, 10W, 20W dan musim panas S.A.E 30, 40, 50. Bagi setengah minyak digredkan untuk dua musim seperti S.A.E 20W/50. Nombor S.A.E menunjukkan kelikatan minyak pelincir, semakin besar nombor S.A.E, semakin tinggilah kelikatan minyak pelincir.

KK TIMES SQUARE (15 NOVEMBER 2009)

2009-11-22T20:19:00.001-08:00

Tengok-tengok je.....

2009-11-22T19:58:00.000-08:00

Program SLDN Automotif Institut Latihan Perindustrian Kota Kinabalu

2009-11-22T19:14:00.000-08:00

Bahagian Teknologi Automotif ILP Kota Kinabalu telah menjalinkan kerjasama dengan beberapa Bengkel seperti AR Auto Service Centre, Sugge Wang Auto Service dan Man & Ken Auto Garage dalam program Sistem Latihan Dual Nasional (SLDN) untuk tahap 1, 2 dan 3.

Pelajar-pelajar didedahkan teori Automotif di Institut serta diberikan tugasan dan penilaian teori. Manakala pelajar akan didedahkan amali Automotif sebenar di bengkel-bengkel dan pelajar akan lebih merasai alam pekerjaan sebenar sebagai seorang mekanik Automotif. Melalui program ini juga pelajar lebih cepat meningkatkan tahap kemahiran dan kompeten serta trampil dalam melaksanakan kerja-kerja amali.

ENJIN DIESEL

2009-11-22T18:31:00.000-08:00

Pengenalan Diesel

Enjin Diesel telah dicipta pada tahun 1890 oleh Doktor Rudolf Diesel dengan menghasilkan teori “terma motor ekonomikal” iaitu melalui mampatan silinder yang tinggi. Prinsip enjin Diesel iaitu ketika lejang pengambilan (Induction Stroke), Cuma udara sahaja disedut masuk ke dalam silinder. Kemudian udara dimampatkan dan menjadi panas. Bahan api disuntik ke dalam udara mampat tadi kemudian tercucuh dan terbakar di dalam ruang pembakaran. Kebanyakan enjin Diesel mengunakan kitaran empat lejang (Four Stroke Cycle) sementara kitaran dua lejang (Two Stroke Cycle) telah kurang digunakan pada hari ini.

Prinsip Enjin Diesel

Kitaran Empat Lejang (Four Stroke Cycle):-

i – Lejang Pengambilan (Induction Stroke)
Bermula piston di TDC, Piston ditarik ke bawah oleh rod penghubung melalui aci engkol. Apabila piston bergerak ke bawah injap pengambilan terbuka dan udara disedut masuk melalui injap pengambilan.

ii – Lejang Mampatan (Compression Stroke)
Piston bergerak dari BDC ke atas menyebabkan udara dimampatkan dan suhu mencapai 750ºC. Ketika ini kedua-dua injap tertutup rapat. Apabila piston hampir TDC, pemancit mula menyuntik bahan api ke dalam udara panas termampat menyebabkan berlaku pembakaran.

iii – Lejang Kuasa (Power Stroke)
Bahan api yang disuntik ke dalam udara panas menyebabkan udara termampat tinggi dan bercampur lalu terbakar dengan panas pada ruang pembakaran. Pembakaran udara dan bahan api menghasilkan tenaga haba bahan api yang menyebabkan tekanan haba bahan api, menyebabkan tekanan haba memuncak dalam ruang pembakaran. Tekanan tinggi ini telah menolak piston untuk bergerak dari TDC ke BDC.

iv – Lejang Ekzos (Exhaust Stroke)
Piston bergerak dari BDC Ke TDC oleh tindakan salingan, pada masa yang sama injap ekzos telah terbuka. Ini membolehkan piston menolak gas sisa pembakaran keluar melalui injap ekzos. Selepas gas ditolak keluar, injap ekzos kembali tertutup dan apabila piston hampir TDC injap pengambilan mula terbuka. Kemudian kitaran enjin berulang dengan memulakan lejang pengambilan.

Nota : TDC – Top Dead Center / TTA – Takat Terakhir Atas
BDC – Bottom Dead Center / TTB – Takat Terakhir Bawah

KERETA BERTUKAR JADI BOT LAJU

2009-11-22T18:28:00.000-08:00

Ditulis oleh Admin
Khamis, 08 Oktober 2009 12:02

LOS ANGELES - Sebuah firma di California, Amerika Syarikat (AS) menghasilkan kereta yang boleh menjadi bot paling laju, lapor sebuah akhbar semalam.
Kereta bot itu dikenali sebagai Python dan dikeluarkan oleh firma WaterCar. Ia mempunyai lima tempat duduk itu dan mampu dipandu pada kelajuan 161 kilometer sejam (km/j) di darat dan 97km/j jika di atas air.

Penciptanya, Dave March berkata, kereta itu 48km/j lebih laju berbanding saingan terdekat, Gibbs Aquada. "Kereta bot sebelum ini tidak laju di atas air. Misi saya untuk menyaksikan kereta yang berprestasi tinggi yang turut merupakan bot laju," katanya. Berat Pyton ialah 1,723 kilogram dan menggunakan enjin V8 kereta sport Chevrolet Corvette keluaran firma automobil terkenal AS, General Motors.

Kereta itu dijual pada harga AS$198,600 (RM678,900) dan pemandunya akan menekan butang supaya keempat-empat tayarnya condong bagi membolehkan ia bergerak di atas air.
Semasa berada di atas air, kereta itu menggunakan enjin Dominator 500 kuasa kuda.

- Agensi

KERETA TANPA ENJIN DILELONG RM788,293

2009-11-22T18:17:00.000-08:00

Ditulis oleh Admin
Rabu, 23 September 2009 19:16

NEW YORK - Sebuah kereta yang tidak mempunyai enjin dan berkarat dilelong pada harga hampir $227,000 (RM789,960) selepas harga pembukaannya cuma $500 (RM1,740), lapor sebuah akhbar semalam.

Kereta Pontiac LeMans Tempest keluaran 1963 itu dilelong di laman web eBay di Amerika Syarikat oleh penjualnya yang tidak mengetahui sejarah kenderaan tersebut.
Namun, seorang pengguna eBay mendapati kereta itu merupakan salah sebuah daripada enam kereta Pontiac edisi khas.

Harga lelongan kereta itu melonjak selepas ia didapati merupakan salah sebuah kereta yang dipandu oleh pelumba legenda AS, Stan Antlocer. Penjual kereta itu yang dikenali sebagai 123eclin tidak mengetahui sejarah kenderaan tersebut berdasarkan soalan yang dikemukakan.

Gambar kereta itu di eBay menunjukkan papan pemukanya mempunyai nama satu litar lumba.
Sistem suspensi kereta itu yang berlainan dengan kereta lain turut memberi petunjuk bahawa ia merupakan sebuah kereta edisi khas.

Pada akhirnya, kereta itu dibeli oleh pembida yang dikenali sebagai ccsi2000 pada harga $226,521 (RM788,293.08). - Agensi

AKTIVITI PELAJAR AUTOMOTIF ILP KOTA KINABALU

2009-11-22T08:37:00.000-08:00

KEMAJUAN TEKNOLOGI AUTOMOTIF MALAYSIA

2009-11-22T08:17:00.000-08:00

Industri Automotif merupakan satu bidang yang semakin penting pada masa kini dalam menentukan sejauh mana tahap kemajuan kejuruteraan sesebuah Negara. Kita amat berbangga kerana Malaysia merupakan salah sebuah Negara di rantau Asia Tenggara ini yang telah mengeluarkan kereta jenama sendiri dan sebagai pengeksport kereta ke arena antarabangsa.

Syarikat kereta tempatan iaitu Proton dan Perodua telah melancarkan pelbagai model kenderaan yang telah meluncur dengan megah di jalanraya tempatan serta di luar Negara seperti Australia, Britain, Brunei, Thailand, Indonesia dan lain-lain.

Syarikat Automotif tempatan sentiasa komitmen dan berusaha meningkatkan pengeluaran kenderaan yang berteknologi maju dan terkini.

Marilah kita bersama-sama menyokong nilai murni ini untuk membuktikan Negara Malaysia maju di mata dunia dengan mengamalkan Satu Malaysia................

PRINSIP ENJIN PETROL (4 LEJANG)

2009-11-20T20:50:00.000-08:00

Enjin Petrol juga dikenali sebagai enjin pembakaran dalam dan sistem ini memerlukan campuran bahan api dan udara yang diterima dalam kebuk pembakaran pada masa yang betul serta
enjin yang dibina mampu bertahan dengan suhu dan tekanan yang terjana daripada pembakaran bahan api.

Terdapat 2 jenis prinsip enjin iaitu 2 stroke dan 4 stroke yang mana enjin yang bersaiz kecil seperti enjin mesin rumput, motosikal serta pam air kebanyakannya menggunakan prinsip 2 stroke. Manakala untuk kenderaan seperti kereta pula menggunakan prinsip enjin 4 stroke.

Prinsip Enjin (4 Stroke)

Nota :
TDC – Top Dead Center / TTA – Takat Terakhir Atas
BDC – Bottom Dead Center / TTB – Takat Terakhir Bawah

LEJANG PENGAMBILAN (INDUCTION STROKE)

Lejang pertama ini dikenali sebagai Lejang Pengambilan (Induction Stroke) yang mana piston bergerak dari TDC ke BDC ketika ini Inlet Valve Terbuka sementara itu Exhaust Valve tertutup rapat. Semasa piston bergerak turun ke BDC berlaku sedutan yang mana campuran bahan api / udara (mixture) masuk ke dalam ruang silinder melalui Inlet Valve. Apabila piston sampai di paras BDC maka Inlet Valve pun tertutup rapat. Dalam pada itu campuran bahan api / udara telah pun memenuhi ruang silinder.

LEJANG MAMPATAN (COMPRESSION STROKE)

Lejang Mampatan bermula semasa piston bergerak dari BDC ke TDC sementara itu kedua-dua valve iaitu Inlet dan Exhaust tertutup rapat. Semasa piston bergerak ke TDC menyebabkan campuran bahan api / udara dimampatkan dan dipanaskan. Apabila Piston hampir ke TDC, spark plug telah memercikkan api yang menyebabkan berlaku pembakaran dalam ruang pembakaran dan berlaku tekanan tinggi yang telah menolak piston untuk bergerak ke BDC.

LEJANG KUASA ( POWER STROKE)

Lejang kuasa berlaku ketika pembakaran ke atas campuran bahan api / udara tadi menyebabkan berlaku tekanan dalam ruang pembakaran dan tekanan tinggi ini telah menolak piston untuk bergerak dari TDC ke BDC. Ketika ini juga kedua-dua valve masih tertutup rapat.

LEJANG EKZOS (EXHAUST STROKE)

Exhaust valve mula terbuka semasa Lejang Ekzos yang mana piston bergerak dari BDC ke TDC, ketika ini Inlet Valve masih tertutup rapat. Pergerakan Piston ini telah menolak keluar sisa-sisa gas yang terbakar melalui Exhaust Valve. Apabila piston hampir ke TDC maka kitaran enjin berulang semula.